危機情報の伝達ルートが下記に示すとおりとする。ラジオテレビ、新聞雑誌、人間の口コミ、インターネット、所謂公衆メディアと口コミの伝達となる。その口コミ伝達をコントロールすることができないけど、公衆メディア企業はＰＲ活動により影響を与えられる。被害者の訴え、その一方ニュースメディアの派手な宣伝といった注意すべき所は危機のエスカレーションを発酵するかもしれません。

　　従って危機ＰＲを実行する時、関連伝達ルートをタイムリーに利用することでマイナス影響の軽減に力を入れていきます。

　　インターネットにつれて、仮想現実から徐々に現実世界へと、その影響力をインターネットは拡げています。そして予想できなくてコントロールしにくい特徴をもっています。例えば、東芝コンピュータ危機がインターネットから広げているようです。企業としてそのルートの監視や利用に注意してください。特に経営者に覚えておいてほしいのは、危機に陥った企業がメディアの注目を避けることはできないことです。あなた自身はメディアの情報源となり、メディアの関心事は双方問題発生の過程や解決及び内部情報等だったように思います。

　　企業はニュースメディアの影響力によりマイナス影響を軽減にしている上で、会社への公正な報道にも努力しています。積極的なＰＲ取組みがなければ、メディアに公正な報道を期待してもらうだけで、かえってメディアに追いかれられるようになりました。鍵として企業自身はその情報源を見つけて、例えば、誤り認めや大幅な譲歩をすることで、適当に会社情報をメディアに公開します。特に業界で有名な記者を企業への訪問を誘ってきて、会社の雰囲気を感じさせながら、客観的な事実によって記者の態度を変えていきます。また、ニュースメディアに信頼して支えてくれるために、危機時期に各方面の関係を積極的に対応していきます。例えば2001年の“日航事件”で、報道したのはメディア、派手な宣伝もメディア、平和的手段によって解決したのもメディアとなります。メディア態度を変える理由は二つ、その一つは日航の調査報告がかなり詳しいこと。記者はより多くの事実を集めて、ビジネス紛争という事実を公開しました。よってこの前噂になった民族偏見もなくなってきました。日本航空会社のＰＲ活動が順調に進んできて、国内世論の圧力もかけました。もう一つは企業ＰＲ活動によってメディアの自己規制を動くこと。日本航空会社では積極的にニュースメディアから理解していただきますよう努力していました。当年“3.15”の前に、集まった各メディアの総経理が会議にて“日航事件”に対して同じ認識を持っているようになった。その後メディアは冷静且つ観客的に対応できるようになりました。

    インターネット経済時代の危機管理において、メディアの力を無視できないのは確かなことです。“水は舟を載せまた舟を覆す”のように、企業とメディアの関係は相互的です。企業が不利になる場合、危機ＰＲが成功できるかどうかは頼りになる報道で決まったのです。日本航空会社危機の解決はそれについて証明しました。